本文摘要：总所周知，汽车技术发展特征之一就是更加多的部件使用电子掌控。然而电子掌控的同时就必不可少传感器，在车里这些传感器，它们各司其职，如果某一个传感器失灵，那么对应的装置也就没有办法长时间工作了。所以说道，传感器在汽车上的起到是至关重要的。 空气流量传感器空气流量传感器是将排出的空气转换成电信号送来至电控单元（ECU），作为要求喷油的基本信号之一。根据测量原理有所不同，可以分成旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。
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总所周知，汽车技术发展特征之一就是更加多的部件使用电子掌控。然而电子掌控的同时就必不可少传感器，在车里这些传感器，它们各司其职，如果某一个传感器失灵，那么对应的装置也就没有办法长时间工作了。所以说道，传感器在汽车上的起到是至关重要的。
空气流量传感器空气流量传感器是将排出的空气转换成电信号送来至电控单元（ECU），作为要求喷油的基本信号之一。根据测量原理有所不同，可以分成旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡游式空气流量传感器、热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器四种型式。前两者为体积流量型，后两者为质量流量型。主要使用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉旋转的圈数，里程表传感器一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效地的分析判断汽车的行经速度和里程，因为半轴和车轮的角速度大于，未知轮胎的半径，必要通过里程参数来计算出来。在传动轴上设计两个轴承，大大减低了运营中的力距，增加了摩擦力，强化了使用寿命；由原本的动态检测信号改回齿轮运转式检测信号；由原本直插式横向变速箱改回倒角式模块变速箱。
里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的关上发动机盖可以看见，有的要在地沟操作者。
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