本文摘要：国家发改委产业司司长年勇日前透漏，目前涉及部门正在草拟《关于完备汽车投资项目管理的意见》，内容还包括禁令核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业不断扩大传统燃油汽车生产能力，强化汽车生产能力监测、分析和预警。同时，规范新能源汽车投资项目条件，大力前进动力电池等核心技术研制成功和电池基础设施建设，引领企业和社会资本合理投资。 按照谁审核谁监管、谁主管谁监管的原则，实施汽车投资项目监管责任，强化事中事后监管。
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国家发改委产业司司长年勇日前透漏，目前涉及部门正在草拟《关于完备汽车投资项目管理的意见》，内容还包括禁令核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业不断扩大传统燃油汽车生产能力，强化汽车生产能力监测、分析和预警。同时，规范新能源汽车投资项目条件，大力前进动力电池等核心技术研制成功和电池基础设施建设，引领企业和社会资本合理投资。
按照谁审核谁监管、谁主管谁监管的原则，实施汽车投资项目监管责任，强化事中事后监管。国家发改委年初时具体回应，2017年将更进一步了解前进供给侧改革和“三去一叛一调补”，特别是在是在去生产能力方面，除了煤钢之外，其他行业领先生产能力也将转入去生产能力名单。专家指出，汽车产业最有可能划入新的去生产能力行列。
有专家认为，2016年前11个月，中国汽车经销超过近2500万辆，同比快速增长都多达14%。与此同时，汽车产业早已不存在多达600万辆的开建生产能力，生产能力不足的苗头早已显出。在实际操作中，汽车产业去生产能力的步伐早已开始。
2016年上半年，还包括双环、庆铃等在内的13家汽车企业被工信部撤消了乘用车生产资质。这意味著汽车产业早已打开去生产能力进程，一些倒闭，无法符合市场需求的企业正在加快注销。敦促领先生产能力解散，构建资源整合升级，沦为汽车产业的一个常态。
面临生产能力不足，不仅是在传统汽车领域给与高度警觉，在新能源汽车领域也早已被严格控制。目前，北汽新的能、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团等几家企业取得了显电动汽车生产资质。据理解，目前共计多达200家企业在申请人新能源汽车生产资质。
业内人士指出，如此严苛地掌控新能源汽车管理制度门槛，也是避免生产能力不足的一种考虑到。
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