市民刘先生讨厌在合肥周边自驾游，特别是在是2016年年初的环巢湖大道加装了太阳能路灯后，夜游巢湖也沦为他的一个自由选择。不过，前段时间刘先生找到，的环巢湖大道为首和大桥至木兰村段的太阳能路灯完全都被拆毁了，回应他很不解读。涉及部门回应，拆毁是因为路灯影响生态和美观，并且是经过专家论证的。
路灯加装旋即就拆卸了 记者了解到，随着的环巢湖大道的全线贯通，车辆和行人日益减少，但夜间的交通安全和景观效果功能变得严重不足。2015年年底，合肥市交通公路部门在环巢湖大道上积极开展太阳能路灯试验工程，随后，的环巢湖大道部分路段一下子暗了一起。
实行该工程的试验路段分两部分，一块是巢湖北岸的长临河镇至南淝河大桥，另一块是西岸的为首河大桥至木兰村，全长14.78公里，共计加装629盏灯。 “太阳能灯较为节能环保，这样我们晚上驾车从这里回头不仅安全性，也能喜爱到夜景。”刘先生实在这一措施十分便利。不过从去年下半年至今，他几次晚上从西岸驾车经过的时候，却找到原本移往在马路单侧的太阳能路灯都不知了，只有村庄附近的才暗，这让他实在很不适应环境。
“这一带路灯包好还将近一年就拆毁了，不仅让夜晚驾车显得不安全性，而且还是一种资源浪费吧。”刘先生说道。
拆毁时经过专家论证 记者了解到，的环巢湖大道上展开太阳能路灯试验工程，也是该条路首次使用太阳能路灯灯光。据合肥市公路局的涉及人士讲解，当初使用这一类型的路灯，主要是考虑到它不须要铺设线缆，不产生电费，具备稳定性好、寿命长、光率高等特点，加装确保简单，节能环保，经济实用。 可只想的路灯为什么这么慢就拆卸了呢?昨天，记者联系到了合肥市公路局直属分局水土保持科科长陈涌，他也是环巢湖大道太阳能路灯项目的经办人之一。
陈涌告诉他记者，早在2016年5月，西岸的300多盏太阳能路灯就早已拆毁了。陈涌说道，的环巢湖大道太阳能路灯项目为试验段工程，2016年元旦亮灯后，接到了来自社会各方面的有所不同意见。为此，合肥市交通运输局、市规划局多次现场勘查，于2016年3月25日，委托规划学会邀建筑、景观、生态、交通、路灯方面专家，对环巢湖大道太阳能路灯试验段展开缜密的专题论证。
“现在就是保有城镇化较高、交通量较小的南淝河大桥至长临河段和为首河大桥至木兰村间的村庄段太阳能路灯，同时拆毁为首河大桥至木兰村段除村庄外影响美观的其他太阳能路灯。”陈涌说道。 路灯影响美观和生态 “因为的环巢湖大道主要是原生态自然景观，专家指出太阳能路灯的现代感与环巢湖‘田园风光’的旅游规划定位有冲突。”陈涌说道，专家学者指出试验段路灯体量大、布点密集、造型不美观，毁坏了环湖地区大自然乡野的总体景观定位，对环湖生态系统也产生了有利影响。
“太阳能灯的光照不会影响动植物的做息，比如动物本来晚上睡觉的，结果灯过于暗了，不会影响它们的生物钟。” 刘先生回应，如果是因为影响生态和美观，这么大的一个项目为何在建设之初没做到过论证和考虑到呢?回应陈涌说明说道，当时很多专家也都明确提出过赞成的声音，回应加装太阳能路灯不会毁坏附近的美观和生态，为此设计部门还专门把路灯都设计在非临湖一侧的路肩。但2015年，的环巢湖一带出有了一起较小的交通安全事故，考虑到安全性因素，当时专家就表示同意建设了。
陈涌说道，然而在项目确实做完之后，找到还是不会影响美观。“因为太阳能板有个朝向的问题，如果很美观的话，通风就敢。”陈涌说明说道，巢湖北岸宽临河一侧太阳能板可以跟路面平行放置，而在西岸为首河大桥一侧，太阳能板必需跟路面横向摆放，十分影响美观。
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